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金属制桥梁防撞护栏的施工方法

发布日期:2017-04-28

一、金属制桥梁防撞护栏的施工方法和波形梁路段防撞护栏基本相同。

二、钢筋混凝土防撞护栏的施工方法则应按现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定执行。但对混凝土的表面修整提出较高的要求。主要基于以下考虑:

1.由于车辆与防撞护栏碰撞时做连续滑移运动及脱离。所以要求防撞护栏与车辆的接触面要光滑和没有明显的突出物。降低车辆与防撞护栏接触面的摩擦系数。从而延长车辆与防撞护栏的接触时间。减小车辆的减加速度,达到保护乘客安全的目的。美国“AASHTO桥梁防撞护栏指导规范”(1988)把防撞护栏与车辆间的摩擦系数μ做为评价防撞护栏能否顺滑地改变失控车辆方向的重要指标。所以应提高防撞护栏碰撞表面质量。减少防撞护栏与车辆接触面的摩擦系数。

μ 评价

0~0.25 优

0.26~0.35 好

>0.35   刚合格

式中:θ——碰撞角(°);

Vi——碰撞速度(m/s);

Vp——车辆平行于防撞护栏时的速度(m/s)。

2.对钢筋混凝土防撞护栏表面如采用一般抹灰(水泥砂浆抹面)修整,虽然一定时间内也能起到降低摩擦系数和美观和效果,但由于防撞护栏表面要不断承受车辆的碰撞与摩擦,以及气候变化引起的冻融破坏,造成防撞护栏表面脱皮、剥落其状不仅非常难看,而且使防撞护栏表面摩擦系数增大,影响防撞护栏的防撞性能。

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