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混凝土波形护栏板中走通信、供电管线的问题该如何解决?

发布日期:2017-04-25

为了解决中央分隔带混凝土波形护栏板中走通信、供电管线的问题,标准中建议将波形护栏板断面分开成为分离式混凝土波形护栏板。这种设置方式,只能当中央分隔带宽度大于2m时使用,因造价偏高,采用时应慎重。

另外,设计时,应对其强度和稳定性进行验算。对其迎车行道一侧的断面可以采用基本型断面,也可采用改进型断面。分离宽度可按中央分隔带的宽度计算得到。条文中推荐的波形护栏板宽度值,属于最小值,实际使用时,可根据具体情况确定。

在中央带内有构造物(如标志柱、灯柱等)的地点设置混凝土波形护栏板时,应做专门的处理。波形护栏板迎车行道一侧的断面保持不变,宽度应根据构造物的大小与特点确定,但最大不能超出中央分隔带的宽度。由于加宽型波形护栏板仅适用于中央带内有构造物的局部地段,因此标准型波形护栏板与加宽型波形护栏板之间应设置渐变段。渐变段的长度应符合图7.1.4的要求。

波形护栏板

路侧混凝土波形护栏板的迎交通流侧的断面形状应与中央分隔带波形护栏板相同,一般为改进型或基本型断面,但背离交通流一侧的断面形状可根据功能和美观要求进行设计。路侧混凝土波形护栏板一般适用于设计速度较低,路侧十分危险必须严防车辆越出的路段。

在路侧设置混凝土波形护栏板的主要考虑就是因为其防止车辆越出路外的效果好,维修费用低。但路侧混凝土波形护栏板几乎不变形,吸收碰撞能量效果差,在失控车辆的较大的驶入角与波形护栏板发生碰撞时,对车辆和乘员的损害均很大。从对乘客的安全性和嘹望的舒适性看,有遮挡视线的缺陷。因此,在选择路侧混凝土波形护栏板时,可以把一些会使道路使用者产生恐惧心理的危险陡坡路段作为主要设置对象。设计速度较低也就是半径较小的弯道,行驶条件较差的路段(一般指山区危险路段),可考虑在路侧设置。一般情况下,路侧尽可能不要设置混凝土波形护栏板。

路侧混凝土波形护栏板的基本尺寸,在条文中虽然作了规定。但其结构尺寸与基础连接方式、配筋多少直接有关。因此,在设计时应根据具体条件通过验算确定。

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