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几何特性与防撞护栏设置高度的关系

发布日期:2018-01-23

各种车辆的几何特性与防撞护栏设置高度的关系。

首先让我们研究一下现代车辆的几何特性,表5.1.11-3是美国1960-70年典型车辆的几何特性。从表中可以看出,车辆的保险杠高度在比较大的范围内变化,有些大众车保险杠非常高,以致可能产生越出防撞护栏的问题,不过出现钻撞的可能性很小,甚至包括有些小车。由于美国标准原规定波形梁上波纹离地面高为27英寸,因此,W型波形梁防撞护栏产生车辆跃出的可能性最大。

美国典型车辆的几何性质 表5.1.11-3

年份 汽车制造厂 型号 高度(英寸)
越出 钻撞
1969 道奇 Charger 27(68.58cm) 32
1969 克里斯拉 300 26(66.04cm) 32
1969 庞蒂亚克 Lemans 25(63.50cm) 31
1969 切佛罗来特 Caprice 24(60.96cm) 32
1969 普里茅斯 Fury 22(55.88cm) 36
1968 福特 Thunderbird 22(55.88cm) 29
1970 普里茅斯 Barrcuda 21(53.34cm) 29
1970 奥治莫斯 88 21(53.34cm) 32
1966 切佛罗来特 Nova 20(50.80cm) 33
1966 切佛罗来特 Chevelle 21(53.34cm) 33
1967 福特 Mustang 20(50.80cm) 33
1963 切佛罗来特 Impala 19(48.26cm) 34
1969 切佛罗来特 Chevelle 19(48.26cm) 31
1960 切佛罗来特 Corvair 16(40.64cm) 28
1962 普里茅斯 Fury 15(38.10cm) 32
1966 沃尔克斯瓦根 Beelle 15(38.10cm) 28
1960 沃尔克斯瓦根 Beelle 14(35.56cm) 28

表5.1.11-4中给出的车辆几何特性,主要是二个数据。首先是保险杠上的一个点的高度,如果该点在碰撞时接触到防撞护栏横梁的顶部,就可能引起越出防撞护栏;第二个数据是前车盖上的一个点的高度,如果该点在碰撞时接触到防撞护栏横梁的底部,就可能引起钻撞防撞护栏的事故。从表中可以看出确定防撞护栏合理高度的大致趋势。

从图5.1.11-1(防止车辆钻入横梁下的防撞护栏高度)可以看出,车辆的前车盖高度是确定防撞护栏设置高度的关键控制因素,充分考虑这一因素后,就不大可能发生钻撞防撞护栏的事故,从图5.1.11-2(防止车辆跃上防撞护栏的波纹高度)可以看出,车辆的保险杠高度是确定防撞护栏设置高度的另一关键控制因素,充分考虑这一因素后,就不大可能发生越出防撞护栏的事故。

各类车辆的几何特性 表5.1.11-4

车型 超越高度

(overrideheight)(cm)

钻撞高度

(underrideheight)(cm)

最低 最高 最低 最高
超小型汽车(美国) 40.64 50.80 69.85 77.47
超小型汽车(欧洲) 39.37 52.07 68.58 76.20
小型汽车(美国) 43.18 53.34 71.12 78.74
小型汽车(欧洲) 40.64 55.88 73.66 80.01
中型汽车(美国) 44.45 48.26 72.39 83.82
中型汽车(欧洲) 43.18 46.99 73.66 81.82
大型汽车(民用) 43.18 48.26 76.20 86.36
运动车(专用) 34.29 52.07 34.29 78.74
通用4×4(大型) 60.96 60.96 111.76 111.76
通用4×4(小型) 48.26 60.96 74.93 100.33
小吨位卡车(美国) 41.91 62.23 101.60 111.76
小吨位卡车4×4 60.96 60.96 114.30 114.30
小吨位卡车(小型) 41.91 55.88 83.82 87.63
箱式货车 45.72 45.72 111.76 111.76
大型卡车(日本) 56.00 82.00
小型汽车(日本) 41.50 42.5 80. 81.00
解放CA15 61.00 76.50 134.5
东风CA141K3 56.00 71.00 125.00
东风EQ140 64.00 78.00 125.00
北京轻型越野车BJ212 47.5 57.50 96.00
北京载货车BJ130

 

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