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一些国家对路边障碍物设置防撞护栏的标准表

发布日期:2018-01-20

一些国家对路边障碍物设置防撞护栏的标准 表4.1.1-1

国名 障碍物离行车道边缘的距离,小于下列数值时,设护拦 国 名 障碍物离行车道边缘的距离,小于下列数值时,设防撞护栏
比利时 3.5m 波兰 3.5m
捷克 4.5m 葡萄牙 2.0m
丹麦 3.0~9.0m 德国 见表4.1.1-2的规定
法国(高速公路) 10m 英国 4.5m
匈牙利 2.5m 瑞士 10m
荷兰 10m

我们在具体规定时,没有以安全距离作为设置依据,而是以距路基坡脚1.0m范围内,或以距土路肩边缘1.0m范围内作为控制依据,这样便于掌握。

路边障碍物为不能跨越的危险区域,例如:粗糙的石方开挖断面,大孤石、河流湖海等;对一些固定障碍物,例如:标志、交通信号和照明柱,下穿桥墩、桥台挡土墙、大树、紧急电话柱、可变标志等安全设施,各国大都规定有明确的设置防撞护栏的依据。例如:

德国高速公路安全距离的标准 表4.1.1-2

路段特征 边坡的坡度 障碍物离行车道边缘的距离A
A1普通距离 A2增大距离
直线段半径

大于2500m

的曲线内侧

平坡1∶∞~19 6 10
缓坡1∶∞~1∶1.5 8 12
陡坡1∶5~1∶1.5 10 14
曲线外侧

半径大于2500m

平坡 10 12
缓坡1.5 12 14
陡坡1.5 14 16

一、与铁路、公路相交、平行的路段。

1.车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上的路段,应设置防撞护栏。

2.车辆有可能闯入相邻铁路或其它公路的路段,应设置防撞护栏。

二、与公路宽度、线形有关的危险路段。

1.车行道宽度突然变窄,认为设置防撞护栏有效果的路段。

2.曲线半径小于各级公路一段最小半径的路段,考虑前后线形认为需要设置防撞护栏的地方。

3.道路纵坡下坡坡度大于4%的路段上,认为设置防撞护栏有效果的地方。

4.畸形交叉的路段,认为设置防撞护栏有效果的地方。

三、与人工构造物有关的路段。

1.桥梁、高架桥、隧道等人工构造物前后,认为有必要设置的路段。

2.小桥、通道、涵洞认为用连续设置的路侧防撞护栏代替原桥栏杆、护轮木有效果的路段。

3.桥墩、桥台、侧墙等人工构造物附近,认为必须设置防撞护栏的地方。

四、有其它设置理由的路段。

1.事故多发地点,认为设置防撞护栏有效果的路段。

2.路面积冰、积雪严重及多雾地区,认为设置防撞护栏有效果的路段。

3.路堑支撑壁、隔音墙,认为需要设置防撞护栏的路段。

4.隧道内保障养护人员安全的路段。

5.夹在两填方区段之间长度小于100m的挖方区段,应和两边填方区段的防撞护栏相连。

6.导流岛、分隔岛认为需要设置防撞护栏的地方。

路侧防撞护栏的最小设置长度,主要考虑防撞护栏的整体作用,只有当防撞护栏作为连续梁能很好发挥整体效果,防撞护栏才是有效的。如果防撞护栏设置长度较短,不但影响美观,而且不能发挥防撞护栏的导向功能,增加碰撞的危险性。据碰撞试验和仿真分析,以及实地调查资料表明,防撞护栏最小设置长度不宜小于70m,如果相邻两段路侧防撞护栏相距不到100m时,应将两段防撞护栏连接起来。所谓防撞护栏最小设置长度,指的是防撞护栏的标准段、渐变段和端头所构成的总长度。

 

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